來源:21世紀經濟報道 時間:2020-05-28
導讀：“加強新型基礎設施建設，發展新一代信息網絡，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發新消費需求、助力產業升級。”隨著今年首次寫入政府工作報告，“新基建”儼然成為“新藍海”。
新基建其實是建立在芯片基建的基礎之上，強化國內的半導體產業固然刻不容緩，但是如何建設是一個巨大且復雜的話題，此次兩會代表委員們提供了不少解題的建議和對策。
數據顯示，去年我國5G、人工智能、物聯網、工業互聯網、數據中心五大新型基礎設施領域投資超過6000億元，預計未來五年，五大領域總投資將達10萬億元，帶動產業鏈上下游應用投資近50萬億元增值。
兩會上的半導體聲音：“芯”基建聚焦研發與人才
中興、華為事件以來，半導體這門專業性極強的學科進入大眾視野。大家開始廣泛地探討集成電路、芯片等半導體產業類目，也進一步意識到基礎技術的重要性。
而半導體作為戰略高地，政策層面也有諸多支持。2014年，集成電路就出現在政府報告中，近年兩會中關于半導體行業的建議和聲音也變得密集。在2020年全國兩會上，國產化、功率半導體、傳感器芯片、車規級芯片、設立一級學科等相關領域的發展均被提及。
海關總署發布的數據顯示：2019年，我國集成電路進口額連續3年位列所有進口產品首位。2020年前4個月，我國進口集成電路1605.4億個，增加31.1%，價值6921.1億元，進口額增長14%。龐大的數據體現了集成電路的重要性。
同時，集成電路和新基建息息相關，是新基建的底層支撐力。無論是5G基建、新能源汽車充電樁、大數據中心，還是人工智能、工業互聯網，都離不開芯片的算力、數據處理能力。比如5G基站需要基帶芯片、FPGA芯片、光通信芯片；云計算需要CPU、GPU、NPU；充電樁需要功率芯片、電源管理芯片、控制芯片等等。
因此新基建其實是建立在芯片基建的基礎之上，強化國內的半導體產業固然刻不容緩，但是如何建設是一個巨大且復雜的話題，此次兩會代表委員們提供了不少解題的建議和對策。
聚焦研發與人才
中國工程院院士、中星微集團創建人鄧中翰就建議，一方面，由國家全力推進芯片等“卡脖子”領域的國產自主替代工作，更好發揮政府作用，有效彌補市場失靈；對國產自主產品進一步減免增值稅；加強知識產權保護。另一方面，他還建議國家推動國有資本更多投向半導體領域，服務國家戰略目標。
這是從國家整體政策層面的建言，在芯片研發、人才策略上的提案也不少。其中，芯片方面MEMS傳感器、功率半導體、車規級芯片受到較多關注。
民進中央在《關于推動中國功率半導體產業科學發展》的提案中表示，隨著工業、汽車、無線通訊和消費電子等領域新應用的不斷涌現以及節能減排需求日益迫切，我國功率半導體有龐大的市場需求，容易催生新產業新技術，在國家政策利好下，功率半導體將成為“中國芯”的最好突破口。為此，民進中央建議要進一步完善功率半導體產業發展政策；加大新材料科技攻關；謹慎支持收購國外功率半導體企業。
傳感器芯片領域，全國人大代表、中國四聯儀器儀表集團有限公司董事長向曉波建議大力發展我國自主半導體MEMS傳感器芯片核心技術與產業化，目前MEMS半導體傳感器制約著我國工業裝備安全自主可控發展。因此他表示：
第一，建議加強頂層設計，將MEMS傳感器產業作為一個單獨的產業加以研究；
第二，設立跨國及國家級研發項目，對MEMS傳感器的自主設計、工藝、制造等方面加大扶持投入。
第三，為產業發展提供資金扶持，同時支持國內企業開展MEMS傳感器領域的國際合作。
關于汽車芯片，民革中央在《加快車規級芯片研發，推動新能源車與儲能發展》的提案中提到，車規級芯片被國外廠商壟斷，國產汽車前端采樣芯片無論是在產品開發還是市場應用方面還是一片空白，是我國新能源汽車行業發展最明顯的短板，帶來多方面的隱患和問題。為此，民革中央提出了四點建議：
集中力量支持技術路線明確的芯片研發項目，將車規級芯片技術突破列入國家重點研發計劃新能源汽車專項計劃重點研究任務；
引導相關企業加強應用支撐；
加強創新能力和人才隊伍的培養；
關注知識產權保護。
此外，集成電路人才的培養話題也愈發受到重視。全國政協委員、中科院微電子所副所長周玉梅，全國政協委員、中國科學院院士郝躍均呼吁加快集成電路一級學科的設立。
推進“芯”基建
“芯片是信息產業的核心、現代工業的靈魂，是保障國家安全、支撐經濟和社會發展的戰略性、基礎性和先導性產業。芯片強則產業強，芯片興則經濟興。”全國人大代表、德力西集團董事局主席胡成中如此說道。
同時，新基建對于芯片也提出了規模化的需求，賽迪研究院發布的《新基建發展白皮書》指出，在新基建的建設過程中，5G芯片、GPU、TPU、NPU等人工智能芯片，實現新能源汽車、高鐵軌交應用功率轉換與變頻控制的關鍵芯片IGBT，針對智能硬件、智能家電和智能計量等不同應用場景的物聯網專用芯片，均有著廣闊的市場需求。可見，新基建也是芯片的進一步基建。
事實上，近年來半導體一直熱度不斷，從大基金一期到大基金二期，國家投入到半導體的資金十分龐大，兩會期間，全國人大代表、上海市政府副秘書長陳鳴波還建議，國家設立集成電路設計產業基金，推動在上海設立1000億元的國家集成電路設計產業基金。
深圳、乃至背后的粵港澳大灣區也在加快半導體產業的布局，全國人大代表，全國工商聯副主席，TCL創始人、董事長李東生在接受21世紀經濟報道等媒體采訪時談道：
“TCL華星在深圳就投入了超1300億，在半導體顯示領域，在全球都形成了一個最大的半導體顯示產業集群，有四個工廠集中在光明區，特別帶動了一批制造企業。另外一類像華為中興，在5G、通訊方面有很好的產品和技術，他們制造工廠放在深圳周邊的地區。過去幾年深圳市政府大力做一些土地的盤整，希望能夠騰出更多的地方來建高科技產業，方向是對的，但是這需要有一個過程，深圳也在努力建設芯片產業。”
經過多年努力，國內企業在設計、封測領域迅速發展，比如IC Insights數據顯示，2020年第一季度華為海思首次進入全球前十大半導體廠商排位中。但是，國內整體半導體產業的發展任重道遠，包括制造環節、以及更上游的材料設備等和國際企業相比還有較大差距。
目前來看，國產替代和開放合作是提及最多的兩個關鍵詞。信達電子的報告就指出，設備材料板塊的國產替代提速勢在必行。2019年是半導體設計公司國產替代的大年，而2020年將是晶圓廠資本開支的大年。中芯國際、長江存儲、合肥長鑫、華潤微等國內龍頭將加速建設產能。
另一方面，多位半導體業內人士向21世紀經濟報道記者表示，除了國產替代之外，也要繼續對外開放合作，強化多供應商的策略，而不是走單一的道路。比如李東生就建議，在半導體顯示領域，可以采用多種方式鼓勵我國企業和日本、歐洲等國家和地區開展技術合作，加快我國新型顯示關鍵技術發展和突破，提升我國企業在新型顯示技術領域的核心競爭力。
接下來，國內半導體產業如何遵循產業發展規律進一步加速、如何更好地進行頂層設計，還需要諸多考量。
全國政協委員、百度公司董事長李彥宏：把握智能經濟“新基建”新機遇
“加強新型基礎設施建設，發展新一代信息網絡，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發新消費需求、助力產業升級。”隨著今年首次寫入政府工作報告，“新基建”儼然成為“新藍海”。
新基建關注度水漲船高，外界也將目光紛紛投向這一領域。在談及新基建“風口”時，全國政協委員、百度公司董事長李彥宏則向21世紀經濟報道給出了自己的見解。
“新型基礎設施建設不僅能在中短期內創造大量投資機會、提升發展動能，而且能加速智能經濟的落地和智能社會的到來，提升人類應對類似不確定性風險的能力。”李彥宏指出，“同時，‘新基建’還會降低創業的門檻，提升創新的速度，助推生產效率變得更高更有彈性，給人們帶來更加豐富的生活。”
在他看來，新基建的過程中，民企具備極大的參與空間。“民企要找準自己的定位，積極地在新型基礎建設上去做創新。未來，百度也會在國家‘新基建’戰略中繼續扮演好平臺型公司的角色。”
新基建，新藍海
中國正處于新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化的快速發展階段，投資需求潛力巨大，這構成了中國經濟發展的基本面。
新基建則成為其中的亮點。數據顯示，去年我國5G、人工智能、物聯網、工業互聯網、數據中心五大新型基礎設施領域投資超過6000億元，預計未來五年，五大領域總投資將達10萬億元，帶動產業鏈上下游應用投資近50萬億元增值。
在李彥宏看來，新基建中以人工智能為核心驅動的智能經濟，則將成為經濟發展的一大新引擎。“目前，全球正迎來新一輪的創新紅利期。在新的紅利期，人工智能將從人機交互、基礎設施、行業應用三個層面對社會、經濟和生活產生廣泛而深遠的影響。”
事實上，在戰疫過程中，人工智能領域的新基建代表性技術表現亮眼。智能算法使新冠病毒RNA分析時間從55分鐘縮短到27秒，智能外呼平臺用語音機器人代替人工，多人體溫快速檢測解決方案在人流密集場所落地使用……
此外，李彥宏指出，人工智能還降低了技術門檻、提升了治理效能，國內各地智慧城市建設加速推進，例如，當前長沙、保定、重慶等地已經開始利用“智能交通引擎”，優化城市交通治理。
與此同時，人工智能也讓更多普通人可以享受到技術帶來的便捷，有助于縮小數字鴻溝。
李彥宏舉了兩個例子。如今，陜西漢中扶貧辦工作人員可以通過人工智能深度學習技術，從20萬貧困家庭中準確識別出最急需幫助的2000個家庭；而位于北京大柵欄社區的獨居老人，家里裝上了電動窗簾滑軌、智能插座、智能燈等，通過與智能音箱互動，就可以開關電燈窗簾、調節空調溫度。
“實踐證明，過去數年中國科學技術特別是互聯網技術的長足發展，為經濟社會積累了巨大的應變彈性。”李彥宏表示，“同時，隨著智能設備的普及，無論是老人還是兒童，未來都將能更為平等便捷地享受人工智能帶來的美好生活。”
企業的新機會
在今年的政府工作報告中，首次沒有提出全年經濟增速的具體目標，而是積極引導各方面集中精力抓好“六穩”、“六保”，并提出全年為企業新增減負超過2.5萬億元。
同時，政府工作報告提出要做好“兩新一重”，特別是加強新型基礎設施建設。“智能經濟將有效助力國家‘六穩’、‘六保’等相關工作，為新冠肺炎疫情后的恢復發展帶來新動力，成為經濟穩增長和高質量發展的新引擎。”李彥宏判斷道。
這對于國內企業而言構成了機遇期。在李彥宏看來，產業數字化、數字產業化賦予的發展新機遇不容錯過，需要每一家企業好好把握。他建議，民企要找準自己的定位，積極地在新型基礎設施建設上去做創新。
不過，李彥宏也指出，考慮到新基建涉及的面非常廣，因此要發揮中國制度優勢，做好頂層設計，“如果胡子眉毛一把抓的話，很有可能就是每一項推進的速度都不夠快。”
事實上，由于尚未從國家層面統籌推進，我國的人工智能新型基礎設施建設還存在一些問題。“例如，國內部分企業推出了深度學習平臺，但由于構建底層平臺所需的技術門檻高，且周期長、投入大，多數企業選擇了在國外平臺上二次開發的方式；人工智能專用芯片尚未實現大規模應用和量產；用戶使用人工智能開放平臺的積極性有待提升；智能云的普及率仍然較低等。”
因此，李彥宏建議，國內應首先甄別新基建發力領域的重要性，進行相應層次的劃分，從而考慮重點進行哪些領域的大幅度提升。
而在這個過程中，百度則將繼續扮演平臺型公司角色。以智能交通為例，智能交通基礎設施是重要的融合基礎設施，具體表現為車路智行，包含了車輛、道路和運輸智能化，將帶動傳統交通加速向數字化、網聯化、自動化的智能交通轉變，進而帶來萬億規模的智能網聯和智能交通新經濟。
百度Apollo則是全球最大的自動駕駛開放平臺和生態，代表中國最強自動駕駛實力之一。李彥宏介紹，Apollo目前已形成自動駕駛、車路協同、智能車聯三大開放平臺，并于今年4月剛剛發布了Apollo“ACE 交通引擎”，集自動駕駛生態和百度AI能力全力賦能城市交通，目前已在北京、長沙、保定等10余個城市落地實踐。
“我們擁有全球最大規模的制造業和應用市場、最多的研發人員，這些都將為人工智能發展創造更多更好的應用場景，加速中國制造升級，實現新舊動能轉換，推動中國人民率先享受智能經濟和智慧社會的福利。”李彥宏指出。
專訪全國人大代表、浪潮集團董事長孫丕恕：新基建是浪潮的主戰場
“新基建對浪潮的機會特別多，是我們的主戰場。”5月26日下午，全國人大代表、浪潮集團董事長孫丕恕在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。
“新基建”是一個新話題，但浪潮卻是一個老玩家。作為信息技術領域的領軍企業，浪潮長期服務于政府和企業的數字化轉型，因此在工業互聯網、區塊鏈、人工智能、數據中心、智算中心等“新基建”相關技術領域都已有深耕和布局。
孫丕恕表示，“新基建”正在釋放一些紅利，它除了擴大市場需求外，也會拉動高新技術的發展。所以對浪潮而言，新基建也將是重要抓手，一方面是繼續給客戶提供好的產品和服務，另一方面，則是要專注核心技術研發，解決“卡脖子”的問題，提高產品的競爭能力。
今年兩會，孫丕恕提交了一份《關于推進智算中心新基建，加速產業AI化的建議》。在孫丕恕看來，“未來承載AI計算需求的就是智算中心（智能計算中心），數據中心和智算中心作為未來的動力源，將在全球范圍內發展和普及，這是一個全球性的發展機遇，也是我們贏得未來的關鍵”。
建言智算中心建設
在數據中心的發展過程中，浪潮一直扮演著非常重要的角色。目前，浪潮已擁有完整的數據中心全棧解決方案，可通過服務器、存儲、網絡、云海OS等，為客戶搭建穩定可靠的數據中心。
據IDC、Gartner等權威調研機構最新數據顯示，浪潮服務器已蟬聯全球前三，中國第一。在AI服務器領域，浪潮則連續三年以過半市場份額高居第一。目前，中國每裝機三臺服務器就有一臺產自浪潮，每兩臺正在運行的AI服務器就有一臺是浪潮制造。
孫丕恕向21世紀經濟報道記者表示，數據中心其實是一個泛詞，而智算中心指向更加清晰。據其介紹，智算中心將包括三個方面的計算，分別是高性能計算、云計算和AI計算。
算力、算法、數據一直被業內稱作是AI發展的三大要素，其中，算法和數據在國內的發展已經相對成熟，目前急需解決的是算力支撐問題。
孫丕恕也指出，作為引領未來的戰略性技術，人工智能已經成為國際競爭的新焦點和經濟發展的新引擎。而不斷深化的應用場景和數據流是我國發展人工智能獨一無二的優勢，所以，建設承載巨大AI計算需求的算力中心，成為我國人工智能發展彎道超車的關鍵。
而智算中心，將以數據為資源，通過計算力驅動AI模型對數據深度加工提供智慧計算，以云服務進行供應。在孫丕恕看來，就好比電廠可以對外提供電力服務，智算中心則可以對外提供各種算力服務、數據服務和AI服務等，讓人工智能計算力就像水電煤一樣，易于獲取和使用。
因此，孫丕恕建議，智算中心應采用開放的模式由政府指導建設甚至主導建設，出臺建設指南和標準，做好頂層設計和統籌規劃，保證智算中心的規范性、有序性，確保各智算中心之間的標準統一和互聯互通，避免出現新的信息孤島。
其還認為，當前人工智能正在從技術創新向產業化延伸，正處于“AI產業化”向“產業AI化”升級階段。隨著新基建相關政策的出臺，從政策到資金再到技術積累，我國產業AI化發展即將進入快車道。相較AI產業化，產業的AI化是“冰山的水下部分”，將產生一個高達萬億規模的大市場。
與此同時，智慧計算正在快速增長，未來會占據80%以上的計算需求，而承載智慧計算需求的就是智算中心。它將是智慧時代的計算力生產中心和供應中心，支撐智慧計算、智慧城市、智能制造等智慧服務，并推動AI產業化向產業AI化邁進。
發力產業AI化
2019年財年，浪潮在過去“云+數”的戰略基礎上進一步升級，提出向“云+數+AI”新型互聯網企業轉型，其核心就是大力發展云計算、大數據、人工智能等新一代信息技術。
其實早在2017年初，浪潮就正式發布了“智慧計算”戰略，開始布局AI計算；2019年，浪潮又發布了人工智能一體化系統——“浪潮元腦”，打包了計算、算法、框架、PaaS以及服務的一站式人工智能解決方案交付，實現了人工智能計算系統的“交鑰匙工程”。
此外，浪潮還推出了浪潮人工智能資源平臺AI Station，并于2019財年將AI Station部署到浪潮云，邁出AI上云關鍵性一步。目前，浪潮的AI能力已經在金融、制造、零售等多個行業落地，并幫助它們實現了智能化升級。
談及年初暴發的新冠肺炎疫情，孫丕恕向記者坦言，疫情在一定程度上，也推動了數字經濟的發展。比如疫情期間各種線上應用很火爆、復工對工廠提出的智能化需求，都帶動企業和政府加大數字化轉型投入，從而提振了數字經濟發展。
同時，“新基建”政策也在驅動各行業進行數字化升級。孫丕恕指出，數字經濟的“兩面大旗”是數字產業化和產業數字化，其中，中國數字產業化與發達國家基本處于同一水平，但中國產業數字化差距巨大。
在其看來，產業數字化發展的路徑就是“云數智”。“云計算是新型生產力，大數據是新型生產資料，AI是新型生產工具，基于數據資源利用所產生的數據紅利將決定產業數字化的發展。”
孫丕恕向記者表示，傳統互聯網正在從to C向to B、to G轉型，如BAT等都在向產業互聯網擴張，而浪潮作為新型互聯網公司，是一個典型的“2C2B2G”企業。“浪潮打通了政府、企業和消費者，使三者之間形成了互動，基于這種商業模式，浪潮跟其他互聯網企業之間的合作將遠遠大于競爭。”
展望未來，孫丕恕表示，“浪潮未來發展的核心是科技進步，特別是新一代信息技術的發展。新動能其實就是利用好信息技術，靠創新推動社會的進步。現在，靠新動能來推動新舊動能的轉換，已經成為一個共識了。”
來源：21世紀經濟報道
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